もちろん、ロシアではカートはサッカーほど人気がありませんが、多くの人がフォーミュラ 1 レースを愛しています。特にソチに独自のフォーミュラトラックがある場合。当然のことながら、カートへの関心はかなり高まっています。ロシアにはたくさんのカート トラックがありますが、一部のトラックは非常に古く、完全な改修が必要です。しかし、トラックがトレーニングで過負荷になっている場合、それを行うのは簡単ではありません.そして昨年の冬以来、私たちは COVID-19 に問題を抱えています。この予想外の一時停止は、モスクワの北にあるゼレノグラードで最も古いカート トラックの 1 つである完全な改修を開始するのに適していました。
テキスト エカテリーナ・ソロキナ
RAF Trails Committee の代表である Alexey Moiseev 氏は、改修の状況についてコメントすることに親切に同意してくれました。
なぜゼレノグラード？
«ロシア選手権に参加するライダーの 50% はモスクワ出身で、自宅でトレーニングする機会がありません。トレーニングに最も近い快適なトラックは、リャザンのアトロンであることがわかりました。モスクワからリャザンまでは約200キロ。子供選手権のステージはゼレノグラードで複数回開催されましたが、実際にはトラック以外には何もありませんでした。周りは道路と森のみ。カート チームは、必要に応じて電気を作るために発電機を持参する必要さえありました。トリビューンの代わりに - 小さな高さ、そして技術委員会と KSK の施設の代わりに - いくつかのテント。しかし、これはすべて過去のものです。モスクワ政府は、トリビューン、ブリーフィング ルーム、コメンテーター ブース、計時室、審査団、事務局を備えた 2 階建ての建物の建設に資金を割り当てました。便利な60台収容のチームボックスを製作。十分な電力が供給され、配電盤が設置され、すべての通信が地下に隠され、線路と駐車場が照明され、シャワーとトイレが作られ、カフェが計画されています。トラックに新しい安全柵が設置され、安全地帯が改善されました。トラック構成は変更されず、すべての固有の下降と上昇、高度の変更は保持されています。現時点では、仕上げ作業はまだ進行中ですが、すでに 6 月に最初の競技会が計画されています – 6 月 12 日 – モスクワ選手権と 6 月 18 日 – 子供向けクラスのロシア選手権 – マイクロ、ミニ、スーパー ミニ、OK ジュニア».
KZ-2はどうですか？
"それが可能だ。しかし、それは非常に難しいです。KZ-2 の場合、1 レースあたり約 7000 回のギアチェンジが発生します。そのため、今年はゼレノグラードで大人選手権の舞台を開催しないことが決定されました。さらに、タイヤが速くなり、車が速くなりました。だからこそ、先ほども言ったように、コース内のセーフティ ゾーンに真剣に取り組まなければなりませんでした。そしてもちろん、改修プロセスでは、CIK-FIA の規則と要件に従っています。これはユニークなトラックであり、類似物はありません。ミニとスーパーミニの場合、特に難しいのは、1 つのターンでミスをすると、次のターンに入ることができないという事実にあります。ミハイル・アレシン、ダニール・クビアト、セルゲイ・シロトキン、ヴィクトル・シャイタル».
いいね！今年は更新されたゼレノグラードが見られ、がっかりしないことを願っています.しかし、これはロシアで改修された唯一のトラックではありませんか?
"もちろん！過去数年間、国のカートサーキットでは多くの更新が行われてきました。クルスクの L. コノノフにちなんで名付けられた最も古いトラックに新しいループが追加されました。また、必要なすべての施設を備えたトリビューンが建設され、駐車場が拡張されました。ロストフ・ナ・ドヌのレマー・トラックの路面がリニューアルされました。ソチのプラストゥンカ カート トラックでは、すべての技術的欠陥が排除されてセキュリティ ゾーンが改善され、不要な建物が撤去され、フェンスが設置されました。今年、チャンピオンシップの最初のステージは、まったく新しいトラック、チェチェンの要塞グロズナヤで行われます。しかし、私は個人的にまだそこに行っていません».
「ミハイル・アレシン、ダニエル・クビアト、セルゲイ・シロトキン、ヴィクトル・シャイタールなど、有名なレーサー全員がこのトラックに乗ることを学びました。」アレクセイ・モイセフ
改装はかなり良いです。しかし、まったく新しいカート サーキットを建設する計画はありますか?
"がある。これは再び南方向です - ゲレンジーク市。Hermann Tilke は、私たちの注文でルートの草案を作成しました。私たちは長い間それを完成させ、調整を行ってきましたが、今ではプロジェクトはすでに承認されています。マイクロクラス用のサイドトラックと、4ストロークマシンでのトレーニング用のサイドトラックが作られました。現時点では、通信、十分な電力の割り当てに関する合意があります。また、騒音基準に準拠する必要があり、必要に応じて騒音吸収バリアを設置します。資金があります。要点は同意。工期は2年を予定。トラック、必要な施設、設備の整った駐車場に加えて、カートドライバー用のホテルや展示ホールを建設する予定です».
とのコラボレーションで作成された記事ブルームカートマガジン。
投稿時間: Apr-07-2021