特定の「メガイベント」は、世界のカートのきらびやかなステージ、「ショーケース」として機能します。それは確かに否定的な側面ではありませんが、これが私たちのスポーツの真の発展にとって十分であるとは考えていません
M.ヴォルティーニ
バーチャル ルーム マガジンの同じ号に (いつものように) ジャンカルロ ティニーニとの興味深いインタビューを掲載しました。このインタビューでは、私が探求し、拡大したいトピックについて言及しており、読者にもコメントしてもらいたいと考えています。実際、とりわけ、ブラジルのワールドカップについての議論があります。これは「トップ」イベントであり、世界中で私たちのスポーツを促進するのに役立つはずです。ゴーカートを「怠惰な」または「」知らされていない」（そして普通のエンジンファンにも）、そしてその最も明るい側面のショー。しかし、CRG の上司が正しく指摘したように、すべてをこれに限定することはできません。同様のプロジェクトをサポートするには、さらに多くのものが必要です。
そのため、私たちは自分自身を単純な外観と外観に限定し、他の問題を深く研究していないことが多いと考えるようになりました.一般的に言えば、カートに欠けているのはよく組織されたイベントではありません。それどころか、FIAの世界クラスの大陸イベントに加えて、ヨーロッパから米国まで、WSKシリーズからスクサ、そして最初のイベントであるマグティまで、国際的に価値のある他の多くのイベントがあります人の心に現れる。しかし、カートの本当のプロモーションを本当に求めている (そして手に入れたい) 場合は、それだけではありません。このコンセプトは、私たちのスポーツの量とイメージの広がりと増加を意味します。
積極的なグローバリズム
誤解が生じる前に、1 つはっきりさせておかなければならないことがあります。それは、私はブラジルでのワールド ゲームに反対ではないということです。全体として、この国は世界のモーター レースに多大な貢献をしてきました (そして今もなお貢献しています)。セナの大ファンとして、この事実を簡単に忘れることはできません。FIAカートチームの会長であるマッサはナショナリストムードに少し巻き込まれているのかもしれませんが、それでも私はこの行動に何か悪いことや非難すべきことがあるとは思いません。逆に、メーカーにとって都合が良いとしても、OKやKZ世界選手権などのトップイベントをヨーロッパだけに限定するのは近視眼的で逆効果だと思います。実際、マネージャーが常に先を見据え、従来のゴーカートの悪い習慣に影響されない Rotax のようなメーカーが、決勝戦の会場をヨーロッパや旧世界以外の場所に変更することを決定したのは偶然ではありません。この選択は、シリーズの栄光と名声を獲得し、真の世界的な味をもたらしました.
問題は、ヨーロッパ以外でコンペを開催すると決めるだけでは十分ではないということです。いずれにせよ、他にコンペがなければ権威ある「展示コンペティション」を開催すると決めるだけでは十分ではありません。これは、主催者と参加者が直面しなければならない巨大な経済的およびスポーツ的努力をほとんど役に立たなくするだけです.したがって、授賞式の瞬間にすべてが表彰台に上がるのではなく、これらのきらびやかで魅力的なイベントをより決定的に強化できるものが必要です.
フォローアップが必要
明らかに、製造業者の観点から、TiNi は市場とビジネスの観点から問題を測定します。スポーツの観点から見ると、スポーツの人気やシェアを定量化する別の方法であるため、下品なパラメーターではありません。これらはすべて、より多くの開業医、より多くの競馬場、より多くのレース、より多くの専門家 (メカニック、チューナー、ディーラー) を意味します。 、など）、より多くのゴーカートの販売など、そしてその結果、他の機会に書いたように、中古市場の場合、これは、開始する可能性が低いか、単に疑わしい人を助ける.カートの活動を強化し、カートの練習をさらに発展させます。好循環で、一度始めたら利益しか生まない。
しかし、ファンがこれらの有名なゲーム (テレビや実生活で) に惹きつけられるとどうなるかを自問する必要があります。モールのショーウィンドウと同様に、これらのウィンドウは顧客を引き付けるのに役立ちますが、店に入ると、用途やコストに関係なく、興味をそそる適切なものを見つける必要があります。さもなければ、彼らは去り、（最も重要なことに）二度と戻ってこないでしょう。そして、ファンがこれらの「ショーレース」に魅了され、今見た車の「ヒーロー」をどのように模倣できるかを理解しようとすると、残念ながらほとんどの場合壁にぶつかります。むしろ、店と並行して、彼は 2 つの選択肢を提供するセールスマンを見つけます。それは、素晴らしいが達成できないオブジェクト、または利用可能ではあるが刺激的ではないオブジェクトで、半分の尺度がなく、他の選択肢の可能性があります。これは、ゴーカートでレースを始めようとしている人たちに起こっており、「誇張された」FIA標準ゴーカートでのレース、または耐久性とリース、少数のまれな代替品でのレースを提供します.スポーツと経済の観点からすると、ブランドのトロフィーでさえ、今では非常に極端です（例外はほとんどありません）.
エンスージアストが特定の「ショーケース レース」に惹かれ、レースを見たばかりの「ヒーロー」をエミュレートする方法を理解しようとするとき、彼は 2 つの選択肢しか見つけません。ワンズ、ハーフメジャーなし
ジュニアだけじゃない
これらの余談の出発点を与えたインタビューで、ティニーニ自身が 4 ストロークのレンタルカートと FIA の間の大きなギャップを埋めるカテゴリー (または複数) の欠如を指摘するようになったのは偶然ではありません。世界選手権レベルのもの。経済的にはより手頃な価格ですが、許容できるパフォーマンスを犠牲にすることはありません。最終的には、誰もがフォーミュラ 1 でレースをしたいと考えていますが、GT3 でも (いわば) 「満足」しています …
プロモーション目的でヨーロッパ以外でカート世界選手権を開催することは新しいことではありません.100ccがまだレースをしていた1986年に、アメリカのジャクソンビルで「Cikスタイル」のカートを宣伝するために海外旅行が行われました.その後、1994 年のコルドバ (アルゼンチン) やシャーロットでのイベントなど、いくつかの機会がありました。
奇妙なことに、ゴーカートにはシンプルでパワーの劣るエンジンがたくさんあります。たとえば、Rotax 125 ジュニア マックスは完全に信頼性が高く、メンテナンスが少なく、23 馬力のエンジンであり、排気バルブの複雑ささえありません。しかし、同じ原理は古い KF3 にも適用できます。根絶するのが難しい根深い習慣の議論に戻ることに加えて、人々はこのタイプのエンジンがジュニアドライバーにのみ適していることを期待しなければなりません.しかし、なぜ、なぜですか？これらのエンジンはゴーカートを運転することができますが、14 歳以上 (おそらく 20 歳以上…) のユーザーも刺激的な楽しみを求めていますが、あまりにも過酷ではありません。月曜日に働いた人は、月曜日に疲れ果てて帰ってくることはできません 車両管理のコミットメントと経済的コミットメントに関するすべての議論に加えて、これは最近ますます感じられます。
それは年齢の問題ではありません
これは、ゴーカートの普及と実践を増やし、厳格すぎる計画を取り除き、「ショーレース」と呼ばれるものに厳密に従う方法のアイデアにつながる可能性のある多くのアイデアの1つにすぎません.特定の年齢制限はありませんが、合併症や不均衡なコストを回避するように設計された、すべての人のためのカテゴリです。埋めるべきギャップである CRG のパトロンは、さまざまな理由でカーレースが追いつき、定着するのがより困難であると感じている国々で、FIA レースの「架け橋」としての役割を果たすこともできると語った.FIA と呼ばれる美しい国際シングル ファイナルがあるかもしれません。そのカテゴリが効果的で、ファンに「合わせられた」ものであれば、年に 1 回だけの著名なコンテストで、ファンは欲求、時間、お金を簡単に見つけることができると思いませんか?実際、先入観を持たずに注意深く考えると、同様の推論、改善、成功した Rotax チャレンジは本当にあるのでしょうか?繰り返しますが、オーストリア企業の先見の明はほんの一例です。
はっきりさせておきますが、これは、ブラジルで予見されているような重要な出来事が孤立して終わるのではなく、何か前向きなことが起こるきっかけとなるようにするために考えられる多くのアイデアの 1 つにすぎません。
どう思いますか？そして何よりも、何か他の提案を念頭に置いていますか?
とのコラボレーションで作成された記事ブルームカートマガジン。
投稿時間: 2021 年 2 月 22 日