2021年ロータックスMAXチャレンジ・ユーロトロフィー開幕戦は、2020年のロックダウンによる前回大会と、昨年2月のスペインで開催されたRMCETウィンターカップの中止を受けて、全4ラウンドのシリーズへの待望の復帰となりました。多くの制限とルールにより、レース主催者にとって依然として困難な状況が続いていますが、シリーズプロモーターのキャンプ・カンパニーは、カート・ヘンクの支援を受け、競技者の健康を最優先に考えました。イベントに影響を与えたもう一つの大きな要因は、過酷な天候でした。それでも、4つのロータックスカテゴリーに22カ国から153名のドライバーが参加しました。
ジュニアMAXでは、ヨーロッパチャンピオンのカイ・リラールツ（Exprit-JJ Racing）が54.970でグループ2のポールポジションを獲得し、55秒を切った唯一のドライバーとなった。グループ1で最速だったトム・ブラーケン（KR-SP Motorsport）は2位、トーマス・ストラウベン（Tony Kart-Strawberry Racing）は3位だった。雨天でも無敵のリラールツは、土曜日のエキサイティングなヒートレース3レースすべてで優勝し、「天候と、時々路面に水が溜まり、完璧なラインを取るのが難しかったが、結果には本当に満足している」と語った。ブラーケンは日曜日の朝にフロントローで彼に加わり、ポールシッターにリードを奪われる恐れをはねのけ、懸命にプッシュして首位獲得に成功した。オランダ人のチームメイト、ティム・ゲルハルツは、アントワーヌ・ブロッジョとマリウス・ローズの僅差のフィニッシュを上回り3位となった。気温4℃、雨は降らなかったものの、ファイナル2ではサーキットの一部が濡れており、アウトサイドからスタートしたリラーツにとっては有利に働いたかもしれない。ブラーケンはブレーキングが遅れたため、ゲルハルトがトップに立った。ストラウベンが追撃の先頭に立つと、ホイール・トゥ・ホイールの激しい攻防が繰り広げられたが、ゲルハルトはその差を4秒以上に広げた。リラーツは3位で表彰台を獲得。ブラーケンは4位に入り、ペースセッターとして2位を獲得し、SPモータースポーツがワン・ツー・フィニッシュを果たした。
シニアMAXには、経験豊富なドライバーと若いドライバーが70名もエントリーし、スター選手たちが勢揃いした。英国のトップドライバー、リース・ハンター選手（EOS-ダン・ホランド・レーシング）は、予選で53.749のタイムを記録し、グループ1のタイムシートでトップに立った。彼は、現世界OKチャンピオンのカラム・ブラッドショー選手を含む12名の英国シニアドライバーの一人だった。しかし、それぞれのグループでベストラップを記録して2位と3位にランクインしたのは、トニー・カート-ストロベリー・レーシングのチームメイトである2名、元ジュニアMAX世界1位でBNL第1ラウンド優勝者のマーク・キンバー選手と元英国チャンピオンのルイス・ギルバート選手だった。1秒が60名近くのドライバーに及んだことから、ライバル関係は明らかだった。キンバー選手は、土曜日のレースでトップとなり、ブラッドショー選手と共にファイナル1のポールポジションを獲得し、4ヒート中3勝を挙げた。ポールシッターはライトからリードし、ファステストラップを記録して圧勝した。ラハイは3位で、レース中盤でブラッドショーに追いつかれた。イギリスチームは賭けに出て、ファイナル2ではドライバーにスリックタイヤを履かせ、1列目の2人をフィールドに飲み込ませた。オーストラリア出身でアラブ首長国連邦出身のレーサー、ラクラン・ロビンソン(コスミック-KRスポーツ)がウェットタイヤでトップに立ち、ラハイがそれを追った。順位は入れ替わり、残り数分で路面が乾くとトップランナーが再び現れた。キンバーがコースアウトしてブラッドショーにスペースを与えたが、フェアリングが外れたことで結果は覆り、ストロベリーのキンバーがヘンクで2週末のうちに2勝目を挙げた。スタートペナルティによりラハイは5位、ポイントランキング4位に後退し、ロビンソンは3位で表彰台に上がった。ヘンセン(Mach1-Kartschmie.de）4番目。
37人乗りクラスで、ロータックスDD2のポールポジションを獲得したのは、地元出身のグレン・ヴァン・パリス（トニー・カート・ブーヴァン・パワー）。彼はBNL2020の優勝者であり、ユーロ2020でも準優勝を果たした。3周目に53.304を記録した。グループ2のヴィル・ヴィリアエネン（トニー・カート・RSコンペティション）は2位、DD2のタイトル防衛に挑むザンダー・プリズビラクは、グループ1のライバルからコンマ2秒差の3位に入った。ユーロチャンピオンのプリズビラクは、ウェットコンディションの中、全ヒートを制覇し、RMCGF2018優勝者のパオロ・ベサンセネス（ソディ・KMD）とヴァン・パリスを僅差で抑えてランキング入りを果たした。
ファイナル1では、オープニングラップでベルギーの2人がサイド・バイ・サイドを走る展開が予想外に展開し、プリズビラックが脱落。19歳のマティアス・ルンド（トニーカートRSコンペティション）が、フランスのベサンスネ、ペトル・ベゼル（ソディKSCAソディヨーロッパ）を抑えて優勝。ファイナル2が始まると小雨が降り、2人がスピードを上げるまでの5分間はフルコースイエローのような状況だった。結局、セットアップとコースアウトしないでいられるかどうかが勝負だった！ベゼルがリードするも、マルタイン・ファン・レーウェン（KRシェパーズレーシング）が5秒差で優勝。白熱したレース展開で順位は入れ替わりが激しかったが、デンマークのルンドが3位に入り、ユーロトロフィーで優勝。両決勝で最速タイムを記録したベゼルは2位、オランダのファン・レーウェンは総合3位だった。
Rotax DD2 Masters RMCETデビュー戦となったポール・ルーヴォー（Redspeed-DSS）は、フランス国内の32歳以上クラスで53.859のポールポジションを獲得。トム・デセア（Exprit-GKS Lemmens Power）と元欧州チャンピオンのスラヴォミール・ムランスキー（Tony Kart-46Team）を抑え、トップに立った。チャンピオンは複数名いたが、ウィンターカップ優勝者で昨年シリーズ3位に輝いたルディ・チャンピオン（Sodi）が2ヒートを制し、ルーヴォーと同組の1番グリッドに並び、決勝1進出を決めた。ベルギーのイアン・ゲプトス（KR）は3位に入った。
序盤は地元出身のルヴォーがリードを奪ったが、ルヴォーが優勝。ロベルト・ペゼフスキー（Sodi-KSCA Sodi Europe）RMCGF 2019 #1が3位に復帰。後方で激しいバトルが繰り広げられる中、ルヴォーはドライコンディションで誰にも邪魔されることなく、最初の決勝よりも16秒速いラップタイムでトップを独走した。2位にはムランスキーがつけており、ペゼフスキー、チャンピオン、そして現チャンピオンのセバスチャン・ルンペルハルト（Tony Kart-RS Competition）らによる三つ巴の争いが繰り広げられた。16周を終えた時点で、公式リザルトはルヴォーが優勝、3位にはスイスのチャンピオンで同胞のアレッサンドロ・グラウザー（Kosmic-FM Racing）が入った。
この記事は、Vroomカートマガジン
投稿日時: 2021年5月26日