ヘンクで、FIAカートサーカスは、これまでで最も不確実なヨーロッパ選手権に最後の終止符を打ちました。カレンダーの前半が終了し、ページをめくったことは、ムーブメント全体の勝利であり、プロモーターとFIAにとって、すでに打撃を受けているシーズンの中断など、さらなる結果を招きかねない伝染のリスクから国際イベントの舞台を守るという目標を達成したことで満足のいく瞬間です。FIAの競技に現在必須となっている新型コロナウイルス検査の結果の提出期限の厳格化などの新型コロナウイルス対策規制は、ベルギーのステージを放棄することを選択したいくつかのチームのモチベーションを低下させ、イベントの成功を危険にさらしましたが、最終的には、参加者が予想よりも少なかったとはいえ、ショーは続きました。特にプレミアクラスでは、欠場があったにもかかわらず、チャンピオンシップの主役でありタイトル獲得の有力候補である「ダーティ・ダズン」が揃い、最終選考をうまく特徴づけ、予想もつかない白熱した戦いに活気を与え、前夜にはほとんど誰も予想できなかった最終結果となった。

予選ミレルサプライズ！

金曜日のゲンクでは、朝から降り続いた雨の後、KZの主役たち全員がドライ路面となり、タイムとの戦いに挑んだ。この日最初のタイムを記録したのはノア・ミレル（トニーカート）で、ベストラップ51.606で驚異のポールポジションを獲得した。そのすぐ後ろには、ベルギーのサーキットを知り尽くした数少ないドライバーの一人、スタン・ペックス（KR）がわずか4/1000秒差で続いた。3位はマライン・クレマース（リカルドカート）で、マッテオ・ヴィガノ（レノックス・レーシング）とリカルド・ロンギ（ビレルアート）が続いた。

参加者が少人数だったため、ヒートのプログラムも短縮され、土曜日の午後には決勝のグリッドが確定していた。クレメルスは優勝1回、2位3回を獲得した。現オランダ人世界チャンピオンは決勝のポールポジションを獲得したが、これは第1ヒートで衝突したミレルとペックスの不運もあってのことだ。その後、両者は挽回。トニー・カートのスウェーデン人ドライバーは3戦2勝を挙げ、オランダ人ドライバーも2位2回という素晴らしい結果だった。アドリアの第1ラウンドの2人の主役は、グリッド7番手のアイルランドと8番手のプハッカにとって明らかに精彩を欠いた土曜日となった。10番手のヴィガノは明らかにタイトル争いから脱落したかに見えた。

ファイナル・クレマーズ 365日前

スタートでは、ノア・ミレルが路面を焦がすようなスタートを切り、レースをリードする。しかし、クレマースの猛攻に屈し、すぐにポジションを落とす。最初の数周は、間違いなく勝利を狙っていたライバル、スタン・ペックスを従え、オランダ人のミレルがレースとペースをコントロールした。2人のデュエルはペックスに利益をもたらし、わずか5周でインサイドパスでトップに立つ。クレマースはその挑戦には乗らず、チャンピオンシップの順位表を考えて自分のポジションを維持した。先頭の2人がスタンバイする中、焦点はアドリアン・ルノダン（ソディ・カート）とヨリット・ペックス（チェコ共和国）に移り、前任のヨーロッパチャンピオンがフランス人を破り、その直後にアイルランドの復帰戦が始まった。アプリア出身のドライバーは、スタートで苦戦した後、必死に自分のペースを維持しようと試み、ヴィガノ（レース途中でリタイア）、プハッカ、ルノーダンの順で「テイクダウン」を図り、ポジションを挽回した。一方、レーストップではスタン・ペックスが決勝で2位のクレメルスを抑えて優勝。クレメルスは計算上6ポイント差でヨーロッパチャンピオンだった。このオランダ人ドライバーは、フォーミュラでの以前のコミットメントがキャンセルされた後、エントリーリストに名を連ねることができたというメリットがあり、ビレルアートブランドの1つを世界選手権優勝からほぼ1年後に成功に導いた。クレメルスにとって信じられないタイトルは、今シーズン勝利こそなかったものの、イタリアとベルギーではスイスの時計のようにコンスタントに、特にヒートとレースの順位において、アドリアの4位を思い出すほど安定していた。これは、ロニー・サラ率いるチームが過去2年間生み出した勝利への追い上げからも明らかであり、最高峰のギアードクラスでまたもFIAタイトルを持ち帰った。