ヘンクでは、FIA カーティング サーカスが、これまでで最も不確実な欧州選手権に最後の完全な停止をもたらします。カレンダーの最初の部分の閉鎖とページのめくりは、ムーブメント全体の勝利を表し、設定された目標を達成したプロモーターと FIA にとって満足のいく瞬間を表しています。すでに打撃を受けたシーズンを中断するなど、さらなる結果を意味する伝染のリスク。Covid-19テストの結果を提示するための厳しい締め切りなど、現在FIA競技会に必要な反Covid規制は、ベルギーのステージを放棄することを選択したいくつかのチームをやる気にさせ、イベントの成功を危険にさらしましたが、結局、予想よりも参加者が少なかったにもかかわらず、ショーは続行されました。欠席に関係なく、特にプレミア クラスでは、チャンピオンシップのトップの主役であり、タイトルを獲得する資格のある候補者である「ダーティ ダース」がそこにいて、最後の任命をよく特徴付け、白熱した戦いに命を吹き込みました。すべて明らかであり、前夜に予測した人はほとんどいなかった最終結果です。

予選ミレルサプライズ！

ヘンクの金曜日、絶え間ない朝の雨の後、時間との戦いに従事するすべてのKZの主人公のための乾いたトラック。この日の最初のヒットはノア・ミレル (トニー・カート) によって置かれ、驚くべきことに 51.606 のベストラップでポールポジションを獲得しました。彼の後ろにはわずか 4/1000 の差でスタン ペックス (KR) がおり、ベルギーのトラックを徹底的に知っている数少ない選手の 1 人でした。3 番目の絶対時間は、マリイン クレーマーズ (リカルド カート) で、マッテオ ヴィガノ (レノックス レーシング) とリカルド ロンギ (ビレル アート) が続きました。

参加者のグループが少なかったため、ヒートのプログラムも短縮され、土曜日の午後までに決勝のグリッドが確立されました。Kremers は 1 勝と 3 位の 2 位をまとめました。オランダの現世界チャンピオンは、最初のヒートで衝突したミレルとペックスの不幸のおかげで、決勝のポールを獲得しました。その後、両者ともトニー・カートのスウェーデン人が 3 人中 2 人を獲得し、2 位を 2 位獲得したオランダ人の結果も同様に素晴らしいものでした。アドリアの第 1 ラウンドの 2 人の主役について言えば、グリッド 7 位のアイルランドと 8 番目のスターティング スポットのプハッカにとって、明らかに活気のない土曜日でした。10位のビガノは明らかにタイトル争いから脱落したように見えた。

365日前のような最後のクレーマー

スタートで、彼がレースでリードすることを可能にするターマックバーニングスタートをするのはノアミレルです。しかし、クレマースの勝利の猛攻撃に屈しなければならないため、すぐにフェードアウトするポジション。最初の数周、レースとペースを管理したのはオランダ人であり、間違いなくレースに勝つことを念頭に置いていたライバル、スタン・ペックスを連れていました。インサイドパスでわずか5周後にリードするペックスに報酬を与える2つの対決。それに応じて、クレマースは挑戦を引き受けず、チャンピオンシップの順位の観点から考えて、彼の立場を維持します。前線の 2 人がスタンバイ状態になると、焦点はエイドリアン・ルノーディン (ソディ・カート) とジョリット・ペックス (KR) に移り、退場するヨーロッパ チャンピオンがフランス人を上回り、その直後にアイルランドが戻ってきます。複雑なスタートの後、プーリア人ドライバーは必死に自分のペースを維持しようとし、ビガノ（その後レース途中でリタイア）、プハッカ、ルノーディンの順に「テイクダウン」してポジションを回復しました。一方、レースのトップでは、スタン ペックスが P2 でクレマーズに先んじて決勝に勝ちました。オランダ人は、フォーミュラでの以前のコミットメントがキャンセルされた後、エントリーリストに入るというメリットがあり、世界選手権で優勝してからほぼちょうど1年後に、ビレルアートブランドの1つを成功に導きました.信じられないほどのタイトルであるクレマーズは、今シーズン決して勝利することはありませんでしたが、アドリアの 4 位を思い出して、特にヒートとレースの配置において、イタリアとベルギーのスイスの時計と同じくらい安定しています。ロニー・サラが率いる組織が過去 2 年間に生み出した勝利へのプッシュからも続く声明は、最高のギア付きクラスでさらに別の FIA タイトルをもたらしました。